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东莞虎门大桥的昨日出现晃动,主要原因是因为橡胶支座?

文(wen)章出处:广东帝博科技有限公(gong)司(si) 人气:-发表(biao)时间:2020-05-06

  2020年5月5号(hao),东莞市虎门(men)镇(zhen)连(lian)接广州段的跨海虎门(men)大桥出现上下浮动,异常抖动现象,对(dui)(dui)过往(wang)车辆造(zao)成(cheng)极(ji)大的安全隐患,这(zhei)(zhei)一事件引起了 我国桥梁(liang)专家进行讨论诊断得出结论,主要(yao)是有(you)大风(feng)影(ying)响造(zao)成(cheng)桥梁(liang)出现涡(wo)(wo)震现象,而这(zhei)(zhei)种(zhong)涡(wo)(wo)震对(dui)(dui)桥梁(liang)结构无太大影(ying)响,而根据不少(shao)网民分析(xi) 其中的原因很可能(neng)另有(you)蹊跷?

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  在昨天(tian)下(xia)午未能得到确切诊断(duan)前,有网友表示这(zhei)很可(ke)能因为桥梁内(nei)部(bu)安插的橡胶支(zhi)座以及两侧排(pai)水槽(cao)等其他原因所引(yin)起(qi),对此(ci)您(nin)怎么看呢(ni)?


  其中有一(yi)位从(cong)事桥梁工作的(de)网(wang)友称:桥微(wei)微(wei)颤抖很(hen)正常,但(dan)是这(zhei)个视(shi)频里面颤抖的(de)幅度很(hen)大,很(hen)不正常,至于为什(shen)么颤抖,原因(yin)有三


  一,是伸缩缝(feng)与护(hu)栏连续(xu)设置水马,改变了钢箱梁的(de)气(qi)动外形,在特定(ding)风环境条(tiao)件(jian)下,产(chan)生了桥梁涡振现象(xiang)。


  二(er),桥梁(liang)变(bian)形也是(shi)一个原因(yin),但这要看桥拱的跨(kua)度而(er)定,不是(shi)所(suo)有的梁(liang)都会颤动(dong)。


  三,还有就是大梁下面的橡胶垫与橡胶支座,这个不搞交通是不知道的,平常也看不到,它置于桥的大梁与桥墩之间,让二者的刚性接触变 成柔性接触,车在高速经过时,橡胶垫可以缓冲绝大多数冲击力,避免大梁与桥墩的不良摩擦与挤撞。而橡胶垫片老化后可以被替换下来,这样梁、墩可以保持长久的技术稳定性。

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  以上(shang)为网民提供参考信息,而根据广东省交通(tong)(tong)集(ji)团通(tong)(tong)报(bao),大跨(kua)径悬索(suo)桥在较低风速(su)下(xia)存在涡振(zhen)(zhen)现象,振(zhen)(zhen)动幅度较小不易察(cha)觉,仅在特(te)殊条件(jian) 下(xia)会(hui)产生较大振(zhen)(zhen)幅,不影响桥梁结构安全,会(hui)影响行车体验(yan)感、舒(shu)适性(xing),易诱发交通(tong)(tong)安全事故。目(mu)前,虎门大桥管养单位已紧急开始(shi)对大桥 进行全面(mian)检(jian)查检(jian)测,大桥继续施行双(shuang)向封闭(bi)。

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  有些网友看到昨天这条新闻,会疑惑(huo)虎门大桥是(shi)不是(shi)“豆腐(fu)渣工程(cheng)”,但(dan)中铁四局(ju)集团(tuan)市政(zheng)工程(cheng)有限公司总工程(cheng)师周(zhou)江表示,根据抗风(feng)设(she)计 规(gui)范(fan)设(she)计的(de)现代悬索桥,只(zhi)要风(feng)力(li)不超过设(she)计允(yun)许(xu)范(fan)围,其(qi)结构(gou)安全性是(shi)不用担心的(de)。


  而且虎门大(da)(da)桥(qiao)是国家重点工程(cheng),投资近30亿元,它是当时中国国内规模(mo)最大(da)(da)的公路(lu)桥(qiao)梁(liang)(liang),也(ye)是中国首座加劲钢箱梁(liang)(liang)悬索结构桥(qiao)梁(liang)(liang),其主(zhu)跨(kua)长 度居(ju)当时中国同(tong)类桥(qiao)梁(liang)(liang)中的第一(yi)位,副跨(kua)长度居(ju)当时世界同(tong)类桥(qiao)梁(liang)(liang)中的第一(yi)位。虎门大(da)(da)桥(qiao)项(xiang)(xiang)目不仅获(huo)得詹天佑土木工程(cheng)大(da)(da)奖(jiang),更有(you)数项(xiang)(xiang)技术 获(huo)广(guang)东省科技进(jin)步奖(jiang)和国家科技进(jin)步奖(jiang)。

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  专家组称(cheng),大跨径悬索桥(qiao)在较低风速下存在涡振现(xian)象,振动幅度较小不易察觉(jue),仅在特殊条件(jian)下会产(chan)生较大振幅,不影响(xiang)桥(qiao)梁结构安全,会 影响(xiang)行车体验感、舒适性(xing),易诱(you)发(fa)交(jiao)通(tong)安全事故。


  目(mu)前,虎门大桥(qiao)桥(qiao)面已基(ji)本恢(hui)复(fu)常态(tai)。为确(que)保大桥(qiao)交通(tong)(tong)安(an)全万无一(yi)失,虎门大桥(qiao)管养单位已紧(jin)急开(kai)始对大桥(qiao)进行全面检(jian)(jian)查检(jian)(jian)测(ce),同时中国交 通(tong)(tong)运输部已组建专(zhuan)家(jia)工作组到(dao)现场指导,虎门大桥(qiao)将继续封闭双(shuang)向交通(tong)(tong),有关单位正加(jia)快检(jian)(jian)测(ce),计划尽早开(kai)放交通(tong)(tong)。


  美国(guo)塔科(ke)马(ma)海峡大桥曾被(bei)微风摧毁(hui)


  对于此次(ci)虎门大(da)桥(qiao)异常抖动,一开始(shi)许多人(ren)认为是(shi)当时(shi)主桥(qiao)风速过(guo)大(da)造(zao)成的(de)。但也有当地民众表(biao)示“风并不太大(da)”。说(shuo)起来,历史(shi)上还(hai)真有 风不大(da),但桥(qiao)晃塌(ta)了的(de)案例发生。最著名(ming)的(de)便(bian)是(shi)美国塔科马海(hai)峡大(da)桥(qiao)在微风中塌(ta)陷。


  塔科马(ma)海(hai)峡大(da)桥(qiao)(qiao)是(shi)位于美(mei)国华盛顿州塔科马(ma)的(de)悬索桥(qiao)(qiao)。1940年,在(zai)通车4个月后这座桥(qiao)(qiao)梁突然塌陷。据(ju)记载(zai),当时的(de)风(feng)速并(bing)不大(da),照理这样的(de) 风(feng)速本应(ying)对(dui)大(da)桥(qiao)(qiao)构不成威胁,但(dan)大(da)桥(qiao)(qiao)还是(shi)戏剧性(xing)地被微风(feng)摧毁。


  这次坍塌被认为是空气(qi)动力学和(he)结(jie)构分析不严密所(suo)致,对后续的桥梁(liang)设计和(he)建造产生了(le)深(shen)远影响(xiang),后来所(suo)有的桥梁(liang),无(wu)论是整体还是局部, 都必须通过严格(ge)的数学分析和(he)风洞测试。


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