Líneas de alta velocidad en USA

Padawan · 31-ene-2010, 12:36

Ya se han aprobado el trazado y las partidas presupuestarias de las famosas líneas de alta velocidad de las que habló Obama y por las que el Secretario de Transportes (Ray Lahood) visitó España en Mayo del año pasado. Enlazo esta noticia de una página muy interesante sobre el sector ferroviario:

High-Speed Rail Grants Announced; California, Florida, and Illinois Are Lucky Recipients « The Transport Politic

matel · 31-ene-2010, 16:10

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Originalmente publicado por Padawan

Ya se han aprobado el trazado y las partidas presupuestarias de las famosas líneas de alta velocidad de las que habló Obama y por las que el Secretario de Transportes (Ray Lahood) visitó España en Mayo del año pasado. Enlazo esta noticia de una página muy interesante sobre el sector ferroviario:

High-Speed Rail Grants Announced; California, Florida, and Illinois Are Lucky Recipients « The Transport Politic

padawan, ¿cuanto tiempo llevaban trazándolas?, si lo han hecho desde que entró Obama es todo un record y una auténtica envidia ver como allí cuando deciden hacer algo no tardan 20 años. Aquí en nuestro pais aprobar un trazado de AVE les lleva un siglo!

Padawan · 01-feb-2010, 20:25

Aunque es algo que se lleva planteando desde hace tiempo, la intención clara de desarrollar un plan estratégico global sí que es de la administración Obama y el proyecto se ha realizado en un solo año. Esto incluye varias visitas a países extranjeros (como España, por ejemplo) para coger ideas, consultas a expertos internacionales, resolución de ciertas cuestiones técnicas sobre los trazados, estudios de capacidad de transporte y demanda, etc. Y lo más importante: Acuerdos con los distintos estados y con las compañías privadas sobre la financiación y condiciones de explotación de las líneas. Esto ha sido lo más complicado y finalmente han salido los trazados y las asignaciones presupuestarias, lo cual sinceramente no me esperaba en tan poco tiempo, y eso que tengo en gran estima a los Estados Unidos.

Este plan de infraestructuras se basa, curiosamente, en el plan estratégico de carreteras diseñado por Eisenhower tras la segunda guerra mundial, en el cual se denostaba al ferrocarril en favor del transporte por carretera, y que constituye el origen del retraso del ferrocarril en los Estados Unidos. Este país se desarrolló en el siglo XIX en gran parte gracias al ferrocarril, que permitió la expansión hacia el oeste y el transporte de personas y mercancias a velocidades muy superiores a las anteriores.

Eisenhower consideró que no merecía la pena volver a apostar por el ferrocarril, y prefirió apostar por el tráfico rodado. Partiendo de ese mismo plan estratégico que identificaba los puntos claves de comunicación, el equipo de Obama ha diseñado este plan, pero ahora se le ha dado la vuelta al asunto: El ferrocarril aporta unas ventajas en capacidad de transporte, eficiencia energética, sostenibilidad y velocidad contra las que el tráfico rodado no puede competir.

También hay que destacar la tarea de Ray Lahood (Secretario de Transporte), el cual ha sabido salvar las restricciones técnicas y políticas apoyándose en un equipo de expertos muy bueno. El principal acierto de Obama ha sido contar con él por ser el más indicado, pese a pertenecer al Partido Republicano. Algo impensable en España.

31-ene-2010, 12:36	#1 (permalink)
Padawan Teleindustrial Registrado: julio-2007 Carrera: Ingeniero de Telecomunicación + TS PRL Curso: Ingeniería Industrial Ocupación: Railway PMO Posts: 470	Líneas de alta velocidad en USA Ya se han aprobado el trazado y las partidas presupuestarias de las famosas líneas de alta velocidad de las que habló Obama y por las que el Secretario de Transportes (Ray Lahood) visitó España en Mayo del año pasado. Enlazo esta noticia de una página muy interesante sobre el sector ferroviario: High-Speed Rail Grants Announced; California, Florida, and Illinois Are Lucky Recipients « The Transport Politic __________________ Engineering is the art of organizing and directing men and controlling the forces and materials of nature for the benefit of the human race. Henry G. Stott Keep away from people who try to belittle your ambitions. Small people always do that, but the really great make you feel that you, too, can become great. Mark Twain

01-feb-2010, 20:25	#3 (permalink)
Padawan Teleindustrial Registrado: julio-2007 Carrera: Ingeniero de Telecomunicación + TS PRL Curso: Ingeniería Industrial Ocupación: Railway PMO Posts: 470	Aunque es algo que se lleva planteando desde hace tiempo, la intención clara de desarrollar un plan estratégico global sí que es de la administración Obama y el proyecto se ha realizado en un solo año. Esto incluye varias visitas a países extranjeros (como España, por ejemplo) para coger ideas, consultas a expertos internacionales, resolución de ciertas cuestiones técnicas sobre los trazados, estudios de capacidad de transporte y demanda, etc. Y lo más importante: Acuerdos con los distintos estados y con las compañías privadas sobre la financiación y condiciones de explotación de las líneas. Esto ha sido lo más complicado y finalmente han salido los trazados y las asignaciones presupuestarias, lo cual sinceramente no me esperaba en tan poco tiempo, y eso que tengo en gran estima a los Estados Unidos. Este plan de infraestructuras se basa, curiosamente, en el plan estratégico de carreteras diseñado por Eisenhower tras la segunda guerra mundial, en el cual se denostaba al ferrocarril en favor del transporte por carretera, y que constituye el origen del retraso del ferrocarril en los Estados Unidos. Este país se desarrolló en el siglo XIX en gran parte gracias al ferrocarril, que permitió la expansión hacia el oeste y el transporte de personas y mercancias a velocidades muy superiores a las anteriores. Eisenhower consideró que no merecía la pena volver a apostar por el ferrocarril, y prefirió apostar por el tráfico rodado. Partiendo de ese mismo plan estratégico que identificaba los puntos claves de comunicación, el equipo de Obama ha diseñado este plan, pero ahora se le ha dado la vuelta al asunto: El ferrocarril aporta unas ventajas en capacidad de transporte, eficiencia energética, sostenibilidad y velocidad contra las que el tráfico rodado no puede competir. También hay que destacar la tarea de Ray Lahood (Secretario de Transporte), el cual ha sabido salvar las restricciones técnicas y políticas apoyándose en un equipo de expertos muy bueno. El principal acierto de Obama ha sido contar con él por ser el más indicado, pese a pertenecer al Partido Republicano. Algo impensable en España. __________________ Engineering is the art of organizing and directing men and controlling the forces and materials of nature for the benefit of the human race. Henry G. Stott Keep away from people who try to belittle your ambitions. Small people always do that, but the really great make you feel that you, too, can become great. Mark Twain

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